探访122缓堵“中枢神经”的真功夫
2013-05-21 10:05:48   来源：西安晚报   评论：0 点击：

    “122”指挥中心的LED屏上有西安市各主要交通路段的监控信息

    文/图记者张佳

    综观全国交通出行情况，不难发现“缓堵保畅”是一个出现频率极高的词，全国都在围绕如何“缓堵保畅”开展工作。而在西安，交警支队“122”指挥中心，绝对堪称缓堵保畅的前沿指挥部和联系交警与市民的最有效平台。

    5月11日上午8时30分，很多正常休周末的人可能还慵懒地躺在床上，享受难得的安静。此时，西安市交警支队“122”指挥中心里，电话铃声却此起彼伏。

    一天5215个电话调度警力

    大家以前对“122”的认识可能只是交通事故报警电话，其实不然。“122”指挥中心负责的工作包括事故接处警、交通管理预警研判、群众求助咨询投诉、交通科技系统应用等，用指挥中心主任李宇的话说：“只要和交通能沾上边的，‘122都可以提供帮助。”

    接线员雷洁在这里工作已经3年了，她的工作量是跟着西安机动车增长的数量一起涨起来的。开展缓堵保畅工作以来，她的工作更忙了。雷洁所值守的接线席前，摆着3台电脑显示器，1台是电子地图、1台是“122”接处警系统、1台是指挥调度系统。此外桌子上还有一部电台、两部电话和一张已经翻旧了的新版纸质地图，这样的装备是接线席上的基本配置。

    指挥中心巨大的LED显示屏上有西安市各大主干道、路口的实时画面监控，旁边的提示器上清楚地写着：5月10日，呼入总量：5215通；调度电话：1832通；交通事故：467起；咨询求助：206次。

    因为10日是周五，所以122的接处警电话要比平时多一些，李宇说，平时的电话量在5000通左右，周一和周五的上下班高峰时段则是一周最忙的时候。40多名接线员24小时轮班值守，电话铃声几乎一刻都不停。

    5月11日上午9时10分，市民谢女士驾驶的私家车在堡子村立交和另一辆私家车发生了碰撞，她打“122”报警。雷洁接了这通电话，仔细询问并记录后，她觉得这起事故可能需要交警前去做现场勘查。根据谢女士提供的事故地点，雷洁判断出这是交警灞桥大队的辖区，于是在和谢女士进一步沟通的同时，雷洁已经将这个电话转到了交警灞桥大队，随后一线交警和谢女士取得了联系。电话这端，雷洁听到交警和谢女士通话后，挂断了这个电话，转接下一条刚刚呼入的电话。

    从谢女士报警到最终和一线交警通上话，系统记录一共用时51秒。“122”现在使用的这种技术叫“四方通话”，大大缩短了事故救援处置的时间。事故车辆及时离开事故地点，可以有效疏导沿线因事故造成的交通拥堵，因此处理事故越及时，给交通带来的压力就越小。李宇说：“在缓堵保畅的战役中，指挥中心就是靠这个办法指挥一线交警分秒必争，节约时间缓堵保畅。”

    电台指挥交警3分钟赶到

    除了接线席，在“122”指挥中心还有一个工种不得不提，那就是监控调度席。这个岗位上，每天有3名监控调度员在电脑前通过切换摄像头采集的信息，观察交通状况。徐一心干的就是这样的工作。

    通常情况下，只要发现路面异常，监控调度员都会观察一会儿。“如果看到司机需要交警帮助，或者交通事故已经造成了拥堵，我会通过电台联系辖区交警，及时去查看。若双方能很快自行解决问题，并且没有造成沿线交通压力，我就只做个详细记录就行。”徐一心说。

    上午11时08分，徐一心通过“电子眼”看到，太白路立交桥上由西向东方向有两辆小车发生了擦刮，双方司机下车查看，然后各自开始打电话。一直看着监视器的徐一心说：“他们应该是给各自的保险公司打电话。”看到双方没有迅速离开的动向，徐一心通过电台呼叫交警碑林大队。无应答后她拨通了碑林大队的电话，简明扼要说清事故地点和情况。从事故发生到徐一心拨通交警碑林大队的电话，前后不过3分钟。但因这起事故，已经导致南二环从长安路立交开始出现车流量饱和的状况。

    继续回到监控席前，11时13分，不到3分钟，监控中已经看到交警骑着摩托车，赶到了事故点。执勤交警很快查看了事故现场，及时指挥事故车辆靠边，然后开始疏导车流。2分钟后，监控显示南二环全段交通顺畅。徐一心则开始切换其他路段或十字口的监控画面。

    11时18分，监控发现在兴庆路上一辆私家车和出租车发生了追尾，当事司机正在拍照。徐一心说：“这种情况就不用通知大队了，拍完照后他们会迅速离开，如果问题不大，出租车一般都会选择快速理赔。”果然，2分钟后，双方各自开车离开，交通恢复畅通。

    类似的情况，徐一心和同事每天都会发现300多起。有一半事故她们会通知辖区所属大队，派应急小分队前去查看和疏导。仅4月份一个月里，“122”就向各交警大队下达了电子监控调度处警指令3025次。李宇说：“这意味着上个月，‘122依靠电子监控指挥一线交警缓堵3025次。如果当时没发现这些情况，道路状况可想而知。”现在，上下班高峰期环城路、钟楼转盘、二环路、长安路等主干道都是监控调度重点把控的路段。

    前方是否堵车请看“诱导屏”

    现在的古城道路上，车水马龙，加上围挡施工地多，堵车是很多司机难言的“痛”。其实，堵车的原因，也有很大一方面来自于信息不畅通。

    一年多来，在二环路、朱雀大街等路段，交管部门设立的“交通诱导屏”上，都会及时发布交通实时路况信息。“交通诱导屏”针对拥堵、畅通、通行缓慢等不同情况，会用红、绿、黄三种颜色指示司机，看到提示的司机就会及时选择畅通路段通行，不仅能缓解拥堵路段压力，还可以让交通尽快畅通。

    5月13日早8时，出租司机周师傅正载客沿南二环往土门方向行驶，在沙坡附近远远看到前方的“交通诱导屏”上写着“前方车流量大，请注意绕行的字样”。周师傅立即转向，改走友谊路绕行。周师傅说：“有了这个提示屏，我们跑车也有了参考。能择路分流的咱早早就转向，既避免了拥堵也节省了时间。”正是这样的实时通报，给广大司机和私家车主提供了帮助。

    这些车流信息是从哪里来的？很少有人知道这也是122指挥中心的一项工作。借助市区的交通测流系统、道路监控系统和“122”接处警系统收集到的实时、准确的交通信息，诱导信息发布组在每天的早晚高峰期，主动收集、编发实时路况信息。及时通过市区内的50块“交通诱导屏”同步向外发布，提醒、引导驾驶员避开拥堵路段、合理选择路线。

    “未来3小时内有短期大暴雨，请广大司机朋友小心驾驶、安全出行”、“雁祥路、东仪路、西万路十字因电力抢修车流量大，请过往司机提前择路分流”、“地铁四号线试验段施工期间，雁塔立交至火车站段禁止货运车通行”等诱导信息，都曾出现在市区的“交通诱导屏”上。及时发布实时路况和交通管控措施，已经实现了交通诱导信息的实时、准确、便民和多元化。

    记者在西安市交警支队“122”指挥中心了解到，自设立了大型交通路况诱导屏后，“122”已经累计发布交通路况诱导30450次，下一步“122”还将向手机用户发送路况信息。市民陈华新对此很期待，他说：“信息越及时、越精准我们出行就越方便。就像现在已经习惯了看交通诱导屏一样，前方是否堵车一看就知晓。”

    10%骚扰电话严重占用资源

    但他们工作起来依旧有自己的困惑。雷洁说：“我是接线员，这些年天天戴着耳麦接电话，有时下了班耳边也会响起电话声。可只要我们的努力能为市民换来出行方便也是值得的。但有些人，总是在高峰期给‘122打骚扰电话，占用我们接电话处理警情的时间。”

    “122”接线员几乎都接过骚扰电话，有的是打进来不说话，有的是跟接线员乱搭讪，还有的在电话里支支吾吾装傻充愣……接线员们对这种骚扰电话都表现出了极端的厌恶，她们说：“这种骚扰电话能占到我们正常工作量的10%。”

    对此，李宇也很无奈：“这些骚扰电话有时真的很烦人，不仅占用有限的公众资源，还浪费我们调度处警的时间。”李宇希望，以后拨打“122”的骚扰电话能少一点、再少一点，这样他们就能将缓堵保畅的工作做得更好，给市民提供更便捷的交通服务。

    作者：张佳