广州"限外"追踪:方案只有一套 还需讨价还价
2013-04-10 21:00:58   来源：智闻网   评论：0 点击：

　　关于广州“限外”的消息仍在持续发酵，昨日记者梳理发现，社会各界的意见集中在限行范围太大以及指定路段是否合理上，以佛山为代表的外地居民认为芳村地区和金沙洲大桥、增槎路划入限行区域，摆明是针对佛山等西来的车辆，希望“开门”给佛山行个方便。

　　作为听证代表的广州政协委员韩志鹏认为：“限外”听证方案只有一套，毫无选择余地，肯定有修改的空间。

　　关于限行区域

　　社会意见：范围太广宜缩小

　　广州计划的工作日高峰时段限行区域基本涵盖主要中心城区，包括越秀、荔湾、海珠全部区域以及天河、白云等大部分区域。

　　对于这个区域，意见最大的要数佛山居民。“范围太广了，连芳村也纳入，金沙洲要道更是白天全天限制，和佛山接壤的全部限行，摆明针对佛山车。”在南海工作的赵先生说，希望能适当缩小限行范围。

　　记者了解到，目前往东部、北部、南部，广州与深圳、清远、中山等地已实现高铁、动车、高速公路等快速往返，往西部的佛山尽管已通地铁，但由于广佛交往频繁等原因，很多人还是通过自驾车往返两地。

　　从计划限行范围看，届时外地车进市区，主要从西边和南边而来的停车接驳需求较大，因此这两边的停车配套显得至关重要。而按草案，芳村、滘口、海珠几个客运站都在拟限行范围内，早晚高峰时期，这些客运站周围现有的停车场资源将无法供外地车使用。

　　家住番禺的车主莫先生就指出，目前限行区域外靠近地铁的停车场数量并不多，如果适当缩小限行范围，外地车也可更好地利用城区闲置的停车资源。

　　专家：一套方案可讨价还价

　　关于限行范围，南方民间智库专家委员会副主席彭澎认为，已经尽量缩小，处于合理状态。他建议，可以在坑口附近开辟特殊通道，如广佛走廊，供佛山车辆进入停车场，但前提是坑口附近停车场有足够的承载力。

　　作为听证代表的广州市政协委员韩志鹏认为：“限外”听证方案肯定有修改的空间。最简单的理由是：方案只有一套（通常听证方案有两套以上），毫无选择余地，我们只能就这一方案“讨价还价”。

　　部门：拥堵区域才错峰限行

　　广州市交通工作领导小组办公室有关负责人回应，广州市对非本市籍载客汽车拟采取的交通管理措施设定的错峰限行范围主要为中心城区机动化出行较为集中、全市早晚高峰常发交通拥堵点和拥堵路段较为集中的区域，仅仅是一种局部区域的错峰限行模式，最大限度将对周边地市往来广州的出行影响降至最低。

　　关于限行路段

　　社会意见：限哪条路还需斟酌

　　根据草案，工作日7时至19时，内环路、黄埔大道、工业大道、增槎路、金沙洲大桥等6条指定路段也计划“限外”。广州市民杜小姐认为，为何将这些路段纳入白天“限外”而不选其他路段，有关部门应该给出有说服力的分析及数据。

　　昨日南方日报记者连续走访了金沙洲大桥、增槎路、黄埔大道、工业大道等计划限行的路段，发现其在非高峰期还谈不上拥堵，但外地车比较常见，大约占总车流的10%。

　　下午4时左右，增槎路与松南路交界路段，罗冲围客运站附近车流不多，南行方向10分钟内共有146辆中小型客车通行，其中17辆为外地车。随后，记者来到金沙洲路西行方向段（广州至佛山方向），金沙洲大桥往金沙洲路的车辆秩序井然，外地车占总车流10%左右。下午5时许，路面开始拥堵，在黄埔大道华侨医院段，记者停留了2分钟，就看到11辆外地车。

　　有车主指出：这些路段非高峰时段总体拥堵不严重，那么，是否可以将限行的时间适当缩短，比如从12时至19时限行。车主陈先生则说，东风路、环市路、中山路等车流也非常多，可以考虑放入白天限行的范围。

　　专家：金沙洲车主直接换牌

　　金沙洲大桥、增槎路都在限行范围，金沙洲居民出行受到了不小的影响。

　　彭澎透露，听说广州市相关领导建议金沙洲居民全部更换为广州车牌，但并未提供具体方案。彭澎建议广州市给予金沙洲2012年7月1日前购买了佛山车牌的居民一定优惠政策，省略摇号程序直接换牌，或将竞拍剩余车牌提供给这部分居民。

　　部门：内环路等处于饱和状态

　　广州市交通工作领导小组办公室有关负责人说，由于内环路、内环路放射线以及相连的部分快速主干通道高峰时段交通流量已趋于或超过饱和状态，而上述道路对于保证全市道路交通的正常运行具有十分重要的骨架支撑作用，因此，在执行工作日早晚高峰的区域错峰限行措施基础上，对上述路段延长了9时至17时之间8个小时的限行时段。此外，上述指定路段长度仅占全市市政道路的约1%，总体仍可以将影响降至最低。