解读汽车三包 车坏了谁来鉴定?
2013-01-18 23:54:25   来源：智闻网   评论：0 点击：

　　昨日汽车三包出台后，中国之声《央广新闻》立刻做了连线报道，一些网友表示，这个规定毕竟让消费者有法可依了，但是具体实施起来还是会有很多难题。有网友表示，三包的售后费用车厂肯定不会自己买单，迟早是要转嫁给消费者的。还有网友说，三包规定下，本来技术薄弱，售后又不行的大部分国产车悲哀了，估计需要花一大部分钱来经营返修了。　　很多消费者表示，对汽车三包的执行力度不看好。有消费者说，如果车子出了质量问题，车主要自己举证，费钱又费力，所以不看好新规的落实。　　专家表示，造成鉴定难的问题，一是在于车辆质量鉴定费用高昂，普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立，鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下，汽车出了质量问题，都是厂家自行鉴定，这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。　　在新规中对于责任鉴定，质检总局明确提出了组织建立三包责任争议处理技术咨询人员专家库，由专家来为争议处理提供技术咨询。　　自主品牌现行保修期更长　　“目前我国的汽车保修期平均仅2年多一点，而且自主品牌汽车平均保修期比合资品牌汽车长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，在除中国外的汽车大国中，平均汽车保修期均为3年以上，汽车三包可以引导厂商加大质量和售后的投入。“对自主品牌而言，《汽车三包规定》的实施，无疑对厂家提高车辆制造工艺和品控能力提出了更高的要求。”怡安江淮总经理周国宏表示，这或许会造成产品成本的小范围上涨，但在市场不景气的大环境下，这个幅度不会太高。同时，他表示江淮旗下大部分乘用车都是执行的两年6万公里的保修政策，因此达到新规并不困难。