国恒铁路7亿营收成谜 预付4亿元下家难觅踪迹
2013-01-26 14:26:56   来源：青松网   评论：0 点击：

        ■中国资本证券网 许 洁 王 强

        国恒铁路(2.14,0.01,0.47%)一位原高管表示，国恒铁路非常缺钱，资金非常紧张，外面欠的债何止300万

        “借鸡下蛋”，这样的生财之道对于资本大鳄来说并非难事。

        早在2009年，国恒铁路(000594.SZ)就成功增发募集到了211,282万元资金，然而，顶着首条民营铁路光环，拟投资14.46亿元的募投项目罗岑铁路却至今没有建成。在此期间，逾4亿募集资金被国恒铁路违规挪用，证监会、深交所、天津证监局先后发出警示和督导意见。

        虽然国恒铁路近日公告称，由于各项成本大幅增加，罗岑铁路目前尚有12.13亿元的资金缺口，造成工程进度有所减缓。但资金缺口真的是直接原因吗？

        除了募集资金问题，国恒铁路在经营方面早已危机四伏，高管走马换灯似的频繁变动，4亿元预付款和7亿元营收存疑，再加上昔日客户的实名举报都足以证明国恒铁路恐不是一家正常的上市公司。

        募集资金使用与文件不符

        国恒铁路曾公告表示，2009年-2011年期间向罗岑铁路项目累计投资12.57亿元，剔除股权收购资金，实际建设资金投入为9.09亿元。其中，支付预付工程款7.25亿元，支付征地款1.18亿元，其他设备材料4016.89亿元，电力贯通线733万元，以及植被费、勘察设计论证费等。从这组资金投入数据来看，罗岑铁路总投资已完成47.23%。

        但据中国证券报报道，2012年11月12日，罗定市市委办提供的一份文件，详细阐述了罗岑铁路的投资情况。截至今年10月底，国恒铁路对罗岑铁路累计完成投资3.42亿元。其中：征地拆迁2.1亿元，线下工程7447.63万元，电力贯通线1111.4万元，其他费用4670.01万元。

        3.42亿元与9.09亿元的数据有着巨大差距，国恒铁路披露的工程投入规模远远超过了当地政府统计的数据。

        那么，罗岑铁路投入的资金到底有多少？恐怕除了国恒铁路，无人说得清。但募集资金只是表象，也只是冰山一角。

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        扮靓财报是资本玩家的必杀技。国恒铁路高达数亿元的营收也同样存在疑窦。这可以从公司的财务更正公告中发现蛛丝马迹。

        国恒铁路2011年预付款项前五名单位(更正前)为：浙江华宇煤炭有限公司43,614万元；成都福华建筑工程有限公司罗岑铁路第八标段项目部(八标)6533.5万元；中航长城大地建工集团湖南建设有限公司(六标)5988.95万元；天津市全才金属材料有限公司5826万元；中航长城大地建工集团湖南建设有限公司(七标) 4424.93万元。