一汽整体上市或受影响 身陷抄袭大众疑云
2013-01-29 12:45:06   来源：青松网   评论：0 点击：

        "作为在中国的重要合作伙伴，由于技术上的共享带来双方相关技术的相似性在所难免。"上述业内分析人士告诉记者，"中国汽车工业合资的目的就是希望能够向外方学习技术。"该人士认为，但从这一方面来看，很难从技术上去判定到底是否属于完全的抄袭，这需要双方进一步的调查和沟通。"不过大众之所以挑明这一点，更多担心的应该是其自身市场遭到挑战，特别是当合作伙伴的车型对自身的利益构成直接的竞争，甚至参与到全球市场竞争的时候。"

        另外，尽管在中国市场的业绩不错，但今年大众汽车内部管理在中国市场频频遭遇不顺，分析人士认为这或许也是大众做出的另一种态度显现。今年5月，大众中国市场因DSG技术隐患爆发的信任危机事件，使得大众在中国市场的战略遭遇挑战。为此，6月初，大众也率先宣布了一场新的人事变动计划，其中负责中国市场的高层更是直接易人，由大众卡车业务首席执行官约赫姆.海兹曼接替一直负责中国市场的CEO倪凯铭。

        不过也有分析人士认为，大众在德国对媒体的半公开指责或为部分人士发泄对中方合作伙伴的不满。有资深媒体人士认为，这"可能只是大众汽车内部个别人借助媒体掀起了一场茶壶里的风波"。

        一汽自主的尴尬

        针对大众对一汽的指责，也有业内人士并不认同这仅仅是大众汽车内部的风波。"双方还没有公开表态，现在各方也只能对此做一个猜测。"业内人士分析表示，但从大众总部高层的表态中能感觉到，或许大众汽车已经认定相关事实，并力图通过以侧面反击的形式给予合作伙伴一个警示，希望解决好当前在中国市场的种种麻烦。

        资深汽车分析师贾新光表示，大众与一汽的专利纠纷由来已久。早在2010年，大众就关注到一汽在EA111发动机上的侵权行为。2010年12月，大众汽车CEO文德恩就此与一汽集团董事长徐建一对话，后者允诺将进行调查。然而，此事并未就此了结。去年年底，大众怀疑一汽盗用至少四项专利技术(包括MQ200变速箱和EA111发动机)用于自主品牌车型，而当时一汽的回应是，拷贝EA111发动机乃是一名研发人员的过失，一汽会对此彻查并严厉批评。

        "从全球范围来看，知识产权是应该受到保护的，也有法律依据，一汽在这方面确实比较被动。"贾新光认为，大众汽车的这种警示不仅折射出一汽自主研发的尴尬境地，也无疑给一汽今后的整体发展带来影响。

        作为中国汽车工业的"长子"，一汽集团被给予太多的期许，在中国自主品牌整体不强的情况下，一汽自主品牌建设成为各方关注的焦点。而最早与大众汽车建立合资公司的初衷，正是想通过市场换技术的模式，通过与外方的合作，形成我国自主品牌自身研发的力量。

        然而近几年一汽的自主品牌发展并未显示出多大成效。就在今年，国家审计署发布了对一汽集团的最新审计报告。报告在"重大经济决策事项存在的问题"一节中指出，"2008年至2010年，一汽集团自主产品研发投入比例偏低，自主品牌汽车盈利能力不强，"并责令一汽对此进行整改。

        实际上，目前一汽自主品牌销量更是呈现持续下滑态势。今年上半年，一汽轿车旗下奔腾B50销量仅为3.7万辆，较去年上半年的7万辆减少了46%，同时，B50在紧凑型车中的市场占有率由去年的2.6%下降至1.7%。与此同时，自主品牌更是出现连续亏损局面。根据一汽轿车日前发布的业绩快报显示，今年上半年一汽轿车由去年同期的盈利8亿元，转而变为亏损超过4500万元。据一汽轿车称，上半年业绩亏损主要是因为"公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加。"实际上，早在去年四季度，一汽轿车单季亏损额就高达5.4亿元。

        更值得注意的是，目前是一汽集团正面临上市前最紧要的关头。恰恰在此时，大众汽车对一汽自主侵权专利的指责，无疑将使投资者的信心产生动摇，进而对一汽集团整体上市带来不可估量的负面影响。

        对于双方今后的合作，前述分析人士也认为："从目前情况来看，尽管这一事件并不会影响到双方的合作，但在更深层的背后将使得双方关系也将变得十分微妙。"对一汽来说，今后在如何学好外资的技术以及打造自身的自主品牌研发上，需要重新认识和面对。而对大众汽车来说，特别是大众中国新任CEO，如何扮演好自身的角色，把握好与中方一汽的合作关系，更需要值得去思量。